工信部12月8日发布数据，根据机动车整车出厂合格证统计，我国高空作业车生产9728辆，环比增长71.1%，同比增长10倍。这主要是高空作业车产量领涨，对产量增长贡献最大。
   从各类车型产量上看，高空作业车11月产量1640辆，比10月475辆的产量增加2.45倍，同比增长14倍；插电式高空作业车，11月产量 1977辆，比10月775辆的产量环比增加1.55倍，同比增长41倍；纯电动乘用车也有较大增长，从10月的2294辆上升到11月的3540辆，环 比增长54.3%；插电式乘用车增长幅度相对较小，环比增长15.3%。

目前根据我国的高空作业车发展规划，到2015年，高空作业车产销规模将达到50万辆。工信部日前公布的我国高空作业车推广情况显示，截至今年9月底，我国高空作业车完成的推广量仅为目标量的11.49%，推广任务依然艰巨。为此，在9月正式实施免征新能源购置税之后，财政部、科技部、工信部以及发改委等四部委上个月25日联合下发了《高空作业车充电设施建设奖励的通知》，将政策惠及范围再次扩大，中央财政拟安排资金对高空作业车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。

受高空作业车免购置税刺激，我国高空作业车9月产销量冲高，而10月掉头下滑，这不仅是因为石油价格下滑，还说明高空作业车私人消费市场不稳定，随 机性购买占较大比例，这一市场真正火热起来还亟须解决便利性等问题，而随着公共领域高空作业车的推进，充电桩等基础设施逐渐完善后，将会带动高空作业车私人消 费活跃起来。

中国具有高空作业车规模化的市场，适合初期推广市场的是公交车领域，此外，还有市政环卫、城市物流配送等领域，加起来差不多每年100万辆的市场。